右直事故

これ、結構多い。一般的に、右直事故なら右折が悪い、、、、となるけど、右直事故での事故現場の惨状を見ると、右折が悪いか？と思う事が少なくない。

右直事故で多いのは、直進二輪と右折四輪という組み合わせ。ニュースになるくらいだから、誰かが亡くなっているパターン。直進二輪と右折四輪の組み合わせなら直進二輪のライダーが亡くなっている事が多い。過去を振り返れば、会社の後輩が通勤時に右直事故で亡くなった事もある。この時は横っ腹に突っ込まれたボンゴは真正面から見たら平行四辺形になる程の衝撃を受けていたのが記憶に鮮明に残っている。ニュースだと、地元広島では右折清掃車に女性ライダーの乗るGSX-Rが突っ込んで亡くなった事、他には、福井か金沢で、50代ライダーが乗るZX-10Rが右折軽箱バンの横っ腹に突っ込んで箱バンの真ん中が千切れたようになって炎上した事故も記憶に残っている。

これらのニュースを見て、二輪車の損傷具合から判断すると二輪車の車速は軽く100km/hを越えている事が伺える状況。仮に100km/hとすれば、秒速に直せば28m/secという速度。右折四輪から見ると100m近く離れているのを見れば、右折出来ると判断しても不思議じゃない。しかし、僅か3秒程で交差する訳である。右折待ちの停止四輪がアクセルを踏んでスタートする。3秒程度だと交差点を抜けきる事は出来ないが、100km/h以上の速度で走っている二輪は100m離れていたとしても3秒でやってくる訳だ。
こういう事を思えば、右直事故で右折四輪が100％悪いとはならないというのが以前からの持論である。

まぁ、現実の世界では直進車輌が制限速度で走っている状況で、直前の僅か十数メートルの車列の隙間で右折をトライする四輪も居るが、そういう場合は明らかに右折四輪が悪いのだが、前述のようなオーバースピードの直進車輌の場合は、右折四輪が悪いとは言いきれないと思う。

今回、福山市で直進フェラーリが右折軽四に衝突して、軽四に乗る女児が亡くなったというのがニュースになっている。一般には直進フェラーリが正しくて右折軽四が正しくないという判断なのだろうけど、軽四のボンネットが消失するような損傷を受けている状況をみれば、衝突したフェラーリの速度は相当な速度だったのでは無いだろうか？
フェラーリもフロントセクションが大きく破損し、広い車道からそれて歩道に乗り上げて店舗に突入しているような状況。そして、交差点手前の防犯カメラに映っているが、異様な速度で走行している様子。

一般的には右直事故なら右折車輌がアウトというところだけど、交差点内で右折待ちしている車輌が、信号が青から黄色になった状態を確認し、少なくとも交差点から数十m以上の範囲に車輌が居ない事を確認した上で右折したところへ、数十m手前の黄色なら行けると判断してフェラーリが加速したのであれば、直進車輌であっても信号無視ということになる。交差点内の右折軽四が黄色になったので速やかに交差点から出るというのは正常な運転行動といえる。その場合、右直事故であったとしても直進側の信号無視ということになる。衝突時における信号の状況を写した映像でもあれば、この事故の原因を作った側というのが特定されそうだ。

スポーツカーとかスポーツバイクというのは、運転中に速度を出したくなる衝動に駆られるような乗り物。こういう乗り物に乗っている人は、殆どが制限速度は守っていないのが実状。高めのスピードで走っていて前方で信号が黄色になったときに停止するという判断には到らないだろう。実際、交差点の手前30mくらいで信号が黄色に変わったとしても、その時点で100km/h近い速度が出ていると止まりきれない。そうなると、加速して交差点を通過しようと直感的な操作を行うだろう。実際、歩行者信号で点滅が始まった後からでもダッシュして横断歩道を渡ろうとする人が殆どだし、交差点手前で黄色になったとしても突っ込む人が殆ど。そういう事を考えると、大幅な速度超過で走っていると、黄色になったのが交差点手前数十mなら加速して抜けろ！という事になるんだろう。

交差点手前で、歩行者信号が点滅状態が見えたら、何時黄色になっても不思議じゃない、、、、そう思って停止出来る心づもりで運転するってのが出来る用心の一つ。勿論、運転者は歩行者信号を見て運転する必要は無いけど、余裕があれば、その辺も情報の一つとして処理しながら運転するのが事故防止に有効な訳だ。

更に言えば、直進車輌が突入しようとする交差点に右折待ち車輌が居るか否かを見て交差点に進入すれば問題は発生しない。黄色になった時に既に交差点内に右折待ちしている車輌が居る事が判れば、そのまま突入すれば衝突するという事が想像出来る訳で、右折車輌と衝突するリスクがあるのに高速度で交差点に加速して突入するってのは、やはり頭が悪いとしか言いようがない。

こういう右直事故を無くそうと思えば、最近多い歩車分離式信号機ではないが、直進と右左折を独立させた信号を導入するしか無いのかも知れない。歩車分離式信号機は悪くないと思うけど、直進、左折と右折を分ける信号っていうのは時間設定等が難しそう。

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